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改裝相關(guān)

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什么原因會導(dǎo)致汽車發(fā)生扭力轉(zhuǎn)向

文章出處：www.gzhaoche.com | 發(fā)布時間：2018/11/26 9:08:52 | 瀏覽次數(shù)：29

對于前驅(qū)車來說，在出現(xiàn)不足轉(zhuǎn)向時，可以通過降低車速來解決。但是如果出現(xiàn)較嚴(yán)重的轉(zhuǎn)向過度則需要反打方向并配合加油來通過，這也是漂移的技巧，不過這對駕車人的要求很高。據(jù)貴州商務(wù)車座椅改裝公司告知，一般來說，普通民用車在轉(zhuǎn)向特性的調(diào)校上會偏向于輕微的不足轉(zhuǎn)向以保證行駛的穩(wěn)定。那么汽車扭力轉(zhuǎn)向是什么意思，為什么發(fā)生這一種情況呢？

貴州商務(wù)車座椅改裝公司

如果把傳動軸改成兩端等長，傳動角度兩邊相同，那么這個作用就可以被有效抑制。有貴陽汽車改裝行業(yè)的師傅透露，又如果車輪前伸時不會改變外傾角，那么扭力轉(zhuǎn)向的作用也不至于被過度放大，問題也不會那么嚴(yán)重。

簡單來說，就是由于在引擎動力輸出猛烈增加時，萬向節(jié)由于角度不同引起不同的傳遞效率，貴陽汽車內(nèi)飾翻新指出，而正因為引擎動力輸出猛烈增加，車速提高，前懸架被拉長，引起外傾角的細(xì)小變化，更放大了這個問題，導(dǎo)致了扭力轉(zhuǎn)向的發(fā)生。

當(dāng)左右傳動軸不等長，左右兩端萬向節(jié)傳動角度不同時，影響大的是抗甩動支點(diǎn)的受力大小，這個力直接正比于傳動角度的SIN函數(shù)，這個函數(shù)在角度接近180度附近時對角度變化很敏感。同時，由于這個支點(diǎn)是固定在懸架之上，懸架是有一定的自由度，當(dāng)汽車進(jìn)行加速的時候，由于重心后移，車頭相對會有少量的抬高。
這時，前吸震筒被拉長，傳動軸短的一邊角度變化較大，在扭力作用下前輪延伸幅度就比較大，而很多FF的汽車的前懸架都是采用麥弗遜形式，吸震筒本身就是前輪的支撐軸，如果前輪延伸就會產(chǎn)生外傾角的變化，外傾角稍有變化就可以改變輪地接觸點(diǎn)，這樣扭力轉(zhuǎn)向的作用就有可能被放大。

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文章出處：www.gzhaoche.com | 發(fā)布時間：2018/11/26 9:08:52 | 瀏覽次數(shù)：29